机车标配ABS或CBS是否能提高安全驾驶几率?

关于摩托车是否应该标配ABS或CBS的问题探讨与市场分析,一些地区新上市的126cc以上新上市机车须强制配置ABS防锁死紧急刹车、125cc以下机车须强制配置ABS或CBS连动式刹车系统。此项话题近期引发相当多的讨论,小编针对许多小伙伴提出的问题,来进行解答。现行销售的车型还可以持续卖,因此短时间内不用担心买不到无ABS的车型。也就是说,2019年开始发布的新车,售价确实是会向上提升,以过去经验来说,加装ABS的车辆比起同款没安装的平均会多一点费用,而CBS车型则是会增加约几百。目前市场上绝大多数的新车都有配置ABS,甚至有许多125cc、150cc等级车型都已配置,因此售价理论上来说,只会因为汇率或其他配置增减才会调整。

ABS没有必要?以小编超过10年的骑乘经验来说ABS绝对有必要!。即使是小编经过非常完整的各种驾训,也跑过很多地区外许多比赛,在路上骑车都无法保证自己在任何状态紧急刹车时,都能够以最有效率的方式稳定的停车。因为道路状况有太多不同的变化,像是下雨、砂石、不同的柏油甚至少数水泥路面,或是所有机车驾驶人员诟病的斑马线,利用ABS能够完整确保自身能够稳定的给予最大刹车力道,当然有配置最好。在斑马线上紧急刹车?有ABS就不会怕滑了。而ABS用不用得到?就跟开车一样,绝大多数的行驶状况来说,确实用不到ABS,ABS仅在但这就跟买保险一样,一旦发生紧急状况时,ABS至少能够保证你在撞车之前,不会自己先摔车。

确实目前机车用ABS除了雅马哈采用自己研发的系统以外,多数一些地区车厂配置的,都是采用德国Bosch的ABS控制单元与系统。这套系统经过多年的进化后,可以说是小编目前用过相当可靠且好用的ABS系统。本土化车厂早就有许多配置ABS的车型,并不是最近才强制要求要装的。另外现在各大车厂制作车辆,早已不是全部自产自组自销了,从各供应商购买元件、经过组装调校后成车销售,这是非常正常的事情。同时也并不是只有Bosch有制作ABS控制单元,也是有像是Hitachi、Dunlop、Sumitomo等供应商,也都有ABS系统可以使用。至于为何多数车厂还是选择Bosch?

这或许跟成本、系统完善度等,都有一定的考虑了。CBS好不好用?所谓的CBS联动刹车系统,顾名思义就是前后刹车联动,其主要是因为单一刹车力道加大时,比较容易发生轮胎锁死导致摔车的状况,而稍微带一点点前刹车,可以有效的稳定车身。这套系统在一些地区,多数为后刹车连动前刹,也就是当后刹作用时,前轮刹车也会有一定的力道施加。在直线的状况下,确实是能够有效的减少后轮锁死的机会,这也是多数人紧急刹车会遇到的状况。然而机车要分别操作前后刹车,原因是因为各自有各自的作用。

以后刹来说,良好的后轮刹车操控,在转弯时能有稳定车身甚至修正路线的功能,而后刹连动前刹的CBS系统,则会让这种操作失效。不过以多数125cc以下的机车来说,最主要还是通勤代步功能,那么CBS系统确实已经有一定的效果。ABS或CBS的加装,都是为了在紧急状况时能够有更安全的方式来减速,避免发生自摔的状况发生,就跟汽车的各项强制安装安全配置一样。售价的增加确实无法避免,但是就跟买保险一样,多花一点钱确保自己不会因为紧急刹车而摔车,只要用到一次就已经回本了。